Cette section de ligne fait partie de la ligne de Saverne à Sélestat.  C’est une ligne à voie normale d’une longueur de 31,4 km. Saverne et Sélestat sont deux sous-préfectures du département du Bas-Rhin.

L’ouverture de la ligne s’est faite en trois étapes entre 1864 et 1877 :

La section de Molsheim à Barr est ouverte le 19 septembre 1864. La section Molsheim à Wasselonne est ouverte le 15 décembre 1864. Les sections de Barr à Sélestat et de Wasselonne à Saverne le sont le 1er août 1877.

Ligne à voie unique mais mise à double voie en 1932, puis remise en voie unique après 1945

 

Fermeture et déclassement :

Le raccordement de Saverne qui permettait de rejoindre la ligne Paris-Strasbourg, en direction de Strasbourg en évitant un rebroussement en gare de Saverne, a été déclassé du pk 0.137 au pk 0.598 le 19 octobre 1967.

La ligne de Molsheim à Saverne est fermée aux voyageurs le 3 mars 1969.

Le déclassement s’effectue en plusieurs étapes. La section de Romanswiller à Marmoutier (pk 52.100 à 56.6) est déclassée le 14 janvier 1972. La section Marmoutier à Otterswiller (pk 56.6 à 61.3) est déclassée le 17 septembre 1980.

Le service marchandises entre Molsheim et Romanswiller subsiste jusqu'en 1988 principalement pour la desserte d’un dépôt des Comptoirs agricoles et d’un dépôt de munitions du 153^ème régiment d’infanterie.

La section Otterswiller - Saverne (PK 61,300 à 63,900) est finalement déclassée le 22 février 1991.

La section Molsheim - Romanswiller (PK 33,747 à 52,100) est déclassée le 25 février 1993.

Auparavant, au cours de l’été 1988, un train touristique tracté par une locomotive à vapeur « le Train Touristique de la Vallée de la Mossig » a circulé entre Molsheim et Romanswiller.

 

Vestiges

Entre Saverne et Romanwiller la plateforme a été en grande partie transformée en piste cyclable (18 km)) Le parcours prend fin au pied de l’ancienne gare de Romanswiller. À Molsheim, il subsiste des vestiges de l'ancien saut-de-mouton au-dessus de la ligne de Strasbourg-ville à Saint-Dié. À Saverne, il reste environ 1 km de voie, en direction de Molsheim, jusqu'aux environ de l'usine Haemmerlin. La plupart des anciens bâtiments voyageurs existent toujours et sont devenus des habitations privées.

 

Modifié 21 août 20178 ans par Vérane12

Pont de la rue du Zomhoff:

 

Entre le pont de la rue du Zomhoff et le pont du canal sur la Marne:

 

Pont sur le canal sur la Marne:

 

 Pont sur la rue du Maréchal Joffre:

 

Aiguillage d'un des embranchemnts particuliers:

Pont du rond-point D421 et D 41 (la voie passait en-dessous):

 

Un peu après le rond point ZA du Kochersberg:

 

Gare de Otterswiller:

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Viaduc près de Otterswiller:

 

 

 

 Passage à niveau de la D 218:

 

Impasse du chemin de fer:

 

Passage à niveau de la  rue Sindelsberg:

 

Gare de Marmoutier:

 

Pont sur la D 229:

 

Pont de la rue de Salenthal (la voie passait en dessous):

 

Tunnel de Singrist:

Entrée:

Une niche avec accès à une chambre de dynamitage:

La sortie. La plupart du temps elle est inondée. Ce jour-là j'ai bien fait d'entrer dans le tunnel et d'essayer d'aller le plus loin possible. Mais la sortie reste délicate. Entre la flaque d'eau boueuse et les plantes acceuillantes...

Modifié 21 août 20178 ans par Vérane12

Passage à niveau de la D917

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Du coté des ponts de Romanswiller:

 

Pont rail sur D 917:

 

Pont sur la route source Vogesia:

 

 Pont sur la Mossig:

 

Gare de Romanswiller:

 

Passage à niveau sur la D 824:

 

Gare de la Papeterie:

 

Gares de Wasselonne et bâtiment ferroviaire:

 

Passage à  niveau de la route de Molsheim:

 

La voie près de la déchetterie:

 

Passage à niveau de la rue de  Westoffen et gare cachée de Kirchheim:

 

 Gare de Scharrachbergheim:

Passage à niveau de la D 118:

 

Passage à niveau sur la D 45:

 

Gare de Soultz-les-Bains:

 

Gare d'Alvosheim:

 

Au niveau de la bifurcation à Molsheim:

                                                               FIN